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兰新第二双线防风，我们有‘三大法宝’。在普通戈壁路段，根据不同区域风力、风向、频率、地形及线路条件，因地制宜建设了钢筋混凝土挡风墙;在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H型钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏;在风力为强劲的百里风区核心地带，则是在路基上拼装了一座“地上隧道”—建设了长1.2公里的防风明洞。
710公里长的新疆段，有防风工程的路段就长达462公里，占线路总长的65%。这些防风工程技术的运用在我国高速铁路建设中尚属首次，规模在世界上也是较大的。
牺牲了大漠孤烟、长河落日的戈壁美景，换来的是高铁的安全运行。据了解，由于防风工程的保护，在风速不大于每秒30米的情况下(约11级)，兰新铁路第二双线高速列车可以每小时200—250公里速度运行;在风速不大于每秒40米的情况下(约13级)，列车仍然能以每小时120公里速度运行。在百里风区，设置防风工程后可能出现http://www.hldfq.com/news/show-69.html的停轮天数由50—60天减少到10天左右。
